Kui külmkambri kompressor ei käivitu, on see enamasti tingitud mootori ja elektrilise juhtimise rikkest. Hoolduse käigus on vaja kontrollida mitte ainult erinevaid elektrilisi juhtimiskomponente, vaid ka toiteallikat ja ühendusjuhtmeid.
①Toiteliini rikke analüüs: Kui kompressor ei käivitu, kontrollige üldiselt kõigepealt toiteliini, näiteks kas toitekaitse on läbi põlenud või juhtmestik on lahti, kas lahtiühendamine põhjustab faasi kadu või on toitepinge liiga madal jne. Veaotsingu meetod: Kui toiteallika faas puudub, teeb mootor "suminat", kuid ei käivitu. Mõne aja pärast aktiveerub termorelee ja kontaktid hüppavad lahti. Läbipõlenud kaitse kontrollimiseks või kujutise pinge mõõtmiseks võite kasutada multimeetri vahelduvvoolu pinge skaalat. Kui kaitse on läbi põlenud, vahetage see sobiva võimsusega kaitsme vastu.
② Temperatuuri regulaatori rikke analüüs: Külmutusagensi leke termostaadi temperatuurianduri pakendis või termostaadi rike põhjustab kontakti normaalselt avatud oleku.
Veaotsingu meetod: Keerake termostaadi nuppu, et näha, kas kompressor saab käivituda * temperatuurivahemikus (digitaalne * või sundjahutuse pideva töö tase). Kui see ei käivitu, jälgige, kas temperatuurianduri kotis olev külmaaine lekib või puutub kokku. Kontrollige, kas punkttoiming ebaõnnestub jne. Kui see on väike, saab seda parandada. Kui see on tõsine, tuleks see asendada sama mudeli ja spetsifikatsiooniga uue termostaadiga.
③ Mootori läbipõlemise või lühise analüüs keerdude vahel: Kui mootori mähised on läbi põlenud või lühis keerdude vahel, siis kaitse põleb sageli korduvalt läbi, eriti kui laba lüliti on üles lükatud. Avatud tüüpi kompressorite puhul on sel ajal tunda mootorist tuleva põlenud emailitud traadi lõhna.
Veaotsingu meetod: Kontrollige multimeetriga, kas mootori klemmid ja kest on lühises, ja mõõtke iga faasi takistuse väärtus. Kui on lühis või teatud faasi takistus on väike, tähendab see, et mähise keerud on lühises ja isolatsioon on läbi põlenud. Kontrollimise ajal saate isolatsioonitakistuse mõõtmiseks kasutada ka isolatsioonitakistuse mõõturit. Kui takistus on nullilähedane, tähendab see, et isolatsioonikiht on katki. Kui mootor on läbi põlenud, saab mootori välja vahetada.
4 Rõhuregulaatori rikkeanalüüs: kui rõhuregulaatori rõhuväärtus on valesti reguleeritud või vedru ja muud rõhuregulaatori komponendid rikki lähevad, töötab rõhuregulaator normaalse rõhuvahemiku piires, tavaliselt suletud kontakt on lahti ühendatud ja kompressor ei käivitu.
Veaotsingu meetod: Kontaktide sulgemise kontrollimiseks võite karbi kaane lahti võtta või multimeetri abil kontrollida ühenduse toimimist. Kui kompressor ei käivitu ka pärast käsitsi lähtestamist, peaksite kontrollima, kas süsteemi rõhk on liiga kõrge või liiga madal. Kui rõhk on normaalne ja rõhuregulaator rakendub uuesti, peaksite rõhuregulaatori kõrge ja madala rõhu juhtimisvahemikke uuesti reguleerima või rõhuregulaatori välja vahetama.
5 Vahelduvvoolu kontaktori või vaherelee rikke analüüs: Üldiselt on kontaktid altid ülekuumenemisele, põlemisele, kulumisele jne, mille tulemuseks on halb kontakt.
Veaotsingu meetod: eemaldage ja parandage või vahetage välja.
6. Termorelee rikke analüüs: Termorelee kontaktid rakendusid või küttetakistuse juhe põles läbi.
Veaotsingu meetod: Kui termorelee rakendub, kontrollige kõigepealt, kas seatud voolutugevus on sobiv, ja vajutage käsitsi lähtestamise nuppu. Kui kompressor pärast käivitamist ei rakendu, tuleks enne taaskäivitamist ülekoormuse põhjus välja selgitada ja see kõrvaldada. Vajutage lähtestamise nuppu. Kui küttetakisti juhe läbi põleb, tuleks termorelee välja vahetada.
Guangxi jahutite külmutusseadmete Co., Ltd.
Tel/WhatsApp: +8613367611012
Email:karen@coolerfreezerunit.com
Postituse aeg: 22. aprill 2024